카지노 슬롯 머신 방법타운 철도 연장(DTX) — 캘리포니아주 샌프란시스코

우리는 2005년부터 2026년까지 TJPA의 DTX 프로젝트의 GEC 역할을 맡아 최종 환경 영향 보고서, 환경 영향 보고서, 개념 및 예비 설계를 준비했습니다.또한 우리는 고객의 비용과 전반적인 위험을 줄이는 몇 가지 혁신적인 설계와 카지노 슬롯 머신 방법타운 철도 확장을 위한 최종 설계 및 건설 문서를 제공했습니다.

카지노 슬롯 머신 방법 주의 미래 고속철도 시스템을 이용하는 여행자를 위한 서비스를 개선합니다. 작업 범위에는 Caltrain과 캘리포니아 고속철도 운영을 모두 수용할 수 있는 선로와 시스템이 포함됩니다. 카지노 슬롯 머신 방법 역 인프라, U-벽 구조, 개폐식 터널, 채굴 터널, 도로 개선 및 유틸리티 재배치가 포함됩니다. Parsons는 여러 대행사 이해관계자 및 제3자와 이 작업을 조정했습니다.

DTX 확장의 주요 기능

• 2.2마일 연장
• 개폐 터널
• 채굴된 터널
• 뉴포스 & 타운센드 지하철역
• Salesforce 환승 센터 역 장착
• 비상구 및 환기 구조물
• 유틸리티 재배치
• 건물 철거
• 카지노 슬롯 머신 방법 시스템 및 선로
• 카지노 슬롯 머신 방법장 재구성
• BART/Muni 보행자 커넥터

DTX와 함께한 우리의 역사

2005-2008: 초기 컨셉 개발 및 환경 단계

발신2005년부터 2008년까지, 우리 팀은 개념 엔지니어링(15%) 계획과 보고서를 준비했습니다. 이러한 노력으로 이전 환경 단계에서 나온 프로젝트 정의가 개선되었습니다. 카지노 슬롯 머신 방법 팀은 구성 공간을 설정하고 고객이 장기적인 비전을 명확히 하는 데 도움을 주었습니다. 이 초기 작업은 이후의 설계 결정 및 비용 추정을 위한 기반을 마련했습니다.

2008-2011: 예비 엔지니어링 및 합의 조정으로의 발전

승인된 개념 계획을 바탕으로 Parsons 팀은 30%의 예비 엔지니어링 계획과 보고서를 준비했습니다.2008년부터 2011년까지. 이 작업에는 Caltrain과의 광범위한 조정이 포함되었습니다. 캘리포니아의 고속카지노 슬롯 머신 방법 프로그램이 유권자의 승인을 받은 후 팀은 CHSRA 환경 기획자와 협력을 시작했습니다. Parsons는 새로운 고속카지노 슬롯 머신 방법 차량 및 운영 요구 사항을 수용하기 위해 설계를 업데이트했습니다. 팀은 TJPA, Caltrain, CHSRA 및 FRA가 서명한 합의 조정을 확보하는 데 도움을 주었습니다. 이 합의를 통해 예비 엔지니어링 계획을 완료하고 방어 가능한 비용 추정을 개발할 수 있었습니다.

2011-2016: 운영자 및 시 기관과의 조정

발신2011년부터 2016년까지, Parsons 팀은 열차 운영자 및 FRA와 협력하여 TJPA를 지원했습니다. 작업에는 East Bay 연결 연구, 설계 차이 지원, 열차 운행 계획 및 선로 정렬 개선이 포함되었습니다. 카지노 슬롯 머신 방법 팀은 샌프란시스코 시와 협력하여 Fourth & Townsend 지하철역의 위치를 ​​개선했습니다. 카지노 슬롯 머신 방법 팀은 Pennsylvania Avenue를 따라 향후 남부 터널 확장에 대한 초기 연구를 지원했습니다.

Parsons는 별도의 설계 계약을 체결한 Salesforce Transit Center 및 역 설계 팀인 Pelli-Clarke-Pelli Architects와 긴밀히 협력했습니다. 팀은 환승 센터 설계의 열차 상자 쉘이 여러 운전자의 모든 공간, 선로 및 플랫폼 요구 사항을 충족하는지 확인했습니다. 카지노 슬롯 머신 방법 이 디자인은 Parsons가 주도하는 전체 DTX 디자인과 완벽하게 연결되었습니다.

2016-2018: 환경 업데이트 및 터널 건설 옵션

발신2016년부터 2018년까지, Parsons는 예비 엔지니어링 설계에 대한 부분 업데이트를 완료했습니다. 이러한 업데이트는 2004년 환경 승인 이후 누적된 정렬 및 기타 변경 사항에 대한 TJPA의 보충 환경 연구를 지원했습니다. 개착 공사에 대한 시의 우려에 대응하여 팀은 다양한 터널링 방법을 평가했습니다. 분석에는 순차적 굴착 방법 및 터널 보링 머신 옵션이 포함되었습니다. 목표는 토양 조건에 가장 적합한 접근 방식을 파악하고, 프로젝트 위험을 낮추고, 비용을 절감하고, 공사 일정을 단축하는 것이었습니다.

카지노 슬롯 머신 방법 지하 BART/Muni 보행자 연결 터널에 대한 개념 설계도 준비했습니다. 이 터널은 대중교통 센터와 Beale Street 아래의 BART Embarcadero 역을 연결합니다. 인접한 부동산 소유자와의 TJPA 조정을 지원하기 위해 팀은 예비 기반 계획을 준비했습니다. 이러한 계획은 인근 구조물에 대한 영향을 최소화하는 데 도움이 되었습니다. MTC의 검토를 통해 건설 비용 견적도 업데이트되었습니다.

2018-2020: 터널 옵션 및 이스트 베이 연결 연구

발신2018년부터 2020년까지, Parsons는 연기된 범위를 포함하도록 예비 엔지니어링 계획을 업데이트했습니다. 팀은 카지노 슬롯 머신 방법 TBM과 SEM 터널 옵션을 설계에 통합했습니다. 이 기간 동안 Parsons는 East Bay에 대한 향후 DTX 연결에 대한 개념적 연구를 업데이트했습니다. 이 작업은 BART/Capitol Corridor New Transbay Rail Crossing 팀과 협력하여 진행되었습니다. 두 팀은 함께 DTX가 더 큰 지역 철도 비전과 통합될 수 있는 방법을 모색했습니다.

2020-현재: 2단계 GEC 역할 및 설계 진행

에2020, TJPA는 설계, 조달 및 엔지니어링 지원 서비스를 위한 2단계 GEC 역할을 수행하도록 우리를 다시 선택했습니다. 이번 수상은 초기 계약의 성공적인 이행에 따른 것입니다. 2단계 계약에 따라 Parsons는 과거 작업을 기반으로 모든 예비 설계를 30% 완료 수준으로 진행했습니다. 팀은 2022년에 이 이정표를 달성했습니다. 그 이후로 Parsons는 TJPA에서 정의한 여러 건설 패키지에 대한 계약 문서 패키지를 개발했습니다. 이 회사는 유틸리티 재배치, 철로 부지 정리, 건물 철거 등 모든 지원 작업 패키지에 대한 최종 설계 및 시공 문서를 설계 수준 60%까지 진행했습니다.

공격적인 설계 일정 충족

이 계획은 자금이 확보됨에 따라 작업 명령에 대한 신속한 대응을 허용했습니다. 또한 팀은 공식적인 어깨 너머로 검토 프로세스를 시작했습니다. 이 프로세스에서 프로그램 관리자는 내부 QA/QC 전에 "펜카지노 슬롯 머신 방법" 문서를 검토했습니다. 이 초기 검토는 전체 검토를 지연시킬 수 있는 주요 문제를 식별하는 데 도움이 되었습니다. 그 결과 팀에서는 전체적인 디자인 일정을 유지하게 되었습니다.

디자인 혁신 및 프로젝트 최적화

빡빡한 일정 속에서도 우리는 프로젝트 비용, 일정 및 위험을 줄이는 여러 가지 설계 혁신을 개발했습니다. 팀은 이전 3트랙 개념의 모든 운영 요구 사항을 충족하는 2트랙 정렬을 만들었습니다. 이러한 변화로 인해 터널 폭과 프로젝트 통행 우선권 요구 사항이 크게 감소했습니다. Parsons는 카지노 슬롯 머신 방법 Third And Townsend 환기 구조 구성을 최적화했습니다. 새로운 구성은 원래 할당된 통행권의 약 절반으로 공간을 줄여 샌프란시스코 시내에서 큰 절감 효과를 가져왔습니다.

여러 통신 사업자와 협력하여 우리는 타운센드 스트리트를 따라 모든 광섬유 라인을 단일 결합 참호로 재배치하는 계획을 개발했습니다. 이 접근 방식은 비용, 위험 및 잠재적인 일정 지연을 줄였습니다. 이는 카지노 슬롯 머신 방법 Fourth And Townsend Street 역의 효율적인 건설을 지원했습니다. 마지막으로 Caltrain과의 긴밀한 협력을 통해 Parsons는 기존 철도 조차장 내 선로 및 철도 시스템의 다단계 재구성을 위한 예비 엔지니어링 설계를 개발하고 최적화했습니다. 이러한 복잡한 수정을 통해 Caltrain 서비스에 미치는 영향을 최소화하면서 제한된 공간에서 DTX 터널을 건설할 수 있습니다.

우리의 범위

• 개념 설계
• 예비 설계
• 최종 (60%) 디자인
• 필요에 따른 엔지니어링 서비스
• 프로젝트 관리