볼티모어 및 포토맥(B&P) 메이플 캐릭터 슬롯 늘리기 교체 프로그램 — 볼티모어, 메릴랜드

우리는 북동 회랑의 노후화된 B&P 메이플 캐릭터 슬롯 늘리기을 교체하는 혁신적인 이니셔티브인 볼티모어 & 포토맥(B&P) 메이플 캐릭터 슬롯 늘리기 교체 프로그램의 기록 엔지니어(EOR) 역할을 하는 팀의 일원으로서 중추적인 역할을 수행합니다.이 중요한 10마일 구간은 운영 병목 현상을 완화하고 철도 효율성을 개선하며 볼티모어의 역사적인 지역을 존중하기 위해 현대화되고 있습니다. 새로운 메이플 캐릭터 슬롯 늘리기 설계는 건설 중에 지속적인 철도 서비스를 유지하면서 안전성, 신뢰성, 용량 및 속도를 향상시킵니다.

프로젝트 세부정보

설계 계약은 2013년에 체결되었으며 2024년 후반에 공식적으로 공사가 시작되었습니다. Parsons는 2013년 개념 설계 단계부터 프로젝트의 일부였으며 현재 2036년까지 완료될 것으로 예상되는 프로그램 기간 동안 포괄적인 설계 및 건설 지원 서비스를 계속 제공할 것입니다.

기존 메이플 캐릭터 슬롯 늘리기의 급커브는 열차 속도를 30mph로 제한하고 물 침투 문제를 겪고 있습니다. 새로운 설계에는 최대 100mph의 속도를 허용하도록 곡선을 매끄럽게 하고 현대 엔지니어링을 통해 구조적 문제를 해결하는 약 2마일 길이의 2개의 단일 선로 메이플 캐릭터 슬롯 늘리기이 포함됩니다. 각 선로는 교차 통로와 채굴된 비상 출구 통로로 연결된 별도의 구멍에 보관되어 있어 여객 열차의 충돌 없는 운행이 가능합니다. 

현대적인 메이플 캐릭터 슬롯 늘리기의 필요성

B&P 메이플 캐릭터 슬롯 늘리기은 1873년에 개통되었으며 Amtrak 네트워크에서 여전히 운영되고 있는 가장 오래된 메이플 캐릭터 슬롯 늘리기입니다. 노후화와 악화된 상태로 인해 현재 평일 99%의 통근자들에게 지체를 초래하고 있으며, 북동회랑을 따라 이동하는 승객들에게 큰 영향을 미치고 있습니다. 이전의 재건 노력에도 불구하고 기존 메이플 캐릭터 슬롯 늘리기은 더 이상 현대 여객 철도 서비스의 요구 사항을 충족할 수 없으며 향후 용량 또는 속도 요구 사항을 충족하도록 확장할 수 없습니다.

이러한 제한 사항을 해결하기 위해 새로운 메이플 캐릭터 슬롯 늘리기 선형이 설계되었습니다. 새로운 메이플 캐릭터 슬롯 늘리기은 완전 전동식 Amtrak 및 MARC 여객 열차를 수용하고 더 빠른 여행을 가능하게 하며 현재의 안전, 환경 및 접근성 표준을 충족할 것입니다.

파슨스 역할

기록 엔지니어 역할을 하는 팀의 일원으로서 우리는 다음을 담당합니다. 

• 철도 및 고속도로 교량, 선로 정렬 및 건설 준비를 위한 예비 및 최종 설계 제공 
• 시공성과 순서를 보장하기 위해 모든 철도 및 고속도로 교량 설계에 대한 선도적인 CMAR 조정 
• 원활한 설계 구현을 보장하기 위해 시공 중 기술 지원 제공 
• 철도 운영 분석, 토목 및 구조 엔지니어링, 화재/인명 안전, 환기, 배수, 전기, 통신 및 보안 시스템을 포함한 설계 제공의 모든 측면 관리 
• Amtrak, DJV(Design Joint Venture) 파트너 및 CMAR 계약자와 전담 태스크포스 회의를 통해 조정하여 의사결정 간소화 
• Amtrak Engineering, MTA(Maryland Transit Administration) 및 볼티모어 시를 포함한 내부 및 외부 파트너와 설계 조정

프로젝트 하이라이트 

혁신적인 솔루션 

• 자원 전문가 및 이해관계자와의 참여를 통해 운영상의 필요가 있는 역사적 지역의 균형 잡힌 보존 
• 메이플 캐릭터 슬롯 늘리기 곡선을 완화하여 최대 속도를 30mph에서 100mph로 증가시켜 이동 시간을 거의 3분 절약하고 주차장을 보존하면서 MARC West Baltimore 역에서 전체 길이의 높은 플랫폼을 활성화했습니다. 
• 각 선로마다 별도의 구멍이 있고 교차 통로와 지뢰 통로로 연결된 비상 탈출구를 설계했습니다. 
• 견인력, 신호 전력 및 통신과 같은 중요한 철도 시스템 유틸리티를 교량 상부 구조 내에 통합하여 기능과 효율성을 극대화합니다. 

기술적 전문성 

• 북동 복도에서 중단 없는 운영을 유지하면서 공간 제약을 해결하기 위해 혁신적인 솔루션을 사용하여 3개의 새로운 연동 장치를 설계하고 2개의 연동 장치를 수정했습니다.
• 북동쪽 통로를 따라 서비스를 유지하면서 통로를 4개 선로에서 2개 선로로 줄이기 위한 세부 준비 계획을 개발했습니다.
• 길이가 60'~80', 폭이 70'~90'인 고도로 기울어진 강철 대들보 지하 교량에 대한 설계 및 조정을 주도했으며 각 교량은 볼티모어 도로를 가로질러 4개의 NEC 선로와 유틸리티를 운반합니다.
• 새로운 Charles Interlocking과 같은 복잡한 작업에 대해 Amtrak 엔지니어링, 트랙 및 운영 팀과 긴밀히 협력함 
• 여러 시스템에 걸쳐 작업됨: 머리 위 DC 전차선(미래 복도), 제3선 전력을 사용하는 지하 지하철, 전차선이 있는 지상 경전철, 디젤 작동이 가능한 화물 교량 - 모두 제한된 도시 복도 내에서 작동함 

복잡한 운영 환경 

메이플 캐릭터 슬롯 늘리기 통로는 다양한 기술로 구동되는 다수의 활성 및 미래 교통 시스템과 교차합니다. 이를 위해서는 밀집된 도시 철도 네트워크를 통해 전기 여객 열차, 디젤 통근 열차 및 화물 운송의 동시 조정이 필요합니다. Parsons는 운영 연속성을 보장하는 동시에 인프라 업그레이드, 복잡한 연동 설치 및 스테이션 개선을 촉진하기 위한 통합 준비 계획을 개발했습니다.